СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕМА НОМЕРА:

ТЕХНОКУЛЬТУРЫ МОБИЛЬНОСТИ:

ЭТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ

И ТЕЛА БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

(отв. ред. - А.Г. Кузнецов)

АНТРОПОМОРФИРОВАНИЕ И “БЕСПИЛОТНАЯ”

АВТОМОБИЛЬНОСТЬ

А.Г. Кузнецов

Андрей Геннадиевич Кузнецов | https://orcid.org/0000-0002-0249-5890 | akuznetsov@eu.spb.ru |

к. социол. н., научный сотрудник Центра исследований науки и технологий | Европей-

ский университет в Санкт-Петербурге (ул. Гагаринская 6/1a, Санкт-Петербург, 191187,

Россия) | аналитик Центра научной коммуникации | Национальный исследовательский

университет ИТМО (Кронверкский пр. 49a, Санкт-Петербург, 197101, Россия)

Ключевые слова

беспилотные автомобили, антропология техники, исследования науки и технологий,

симметричная антропология, акторно-сетевая теория, этика технологий, антропология

тела, исследования мобильностей, социология тестирования

Аннотация

Текст представляет собой введение к тематическому блоку “Технокультуры мобиль-

ности: этика, тестирование и тела беспилотных автомобилей”, в который вошли

статьи А.Г. Кузнецова, Н.И. Руденко, М.Е. Киселевой, Л.В. Земнуховой.

овременные культуры глобального Севера и Юга сконцентрированы в

городах. Конечно, не только в них, но формы человеческого сегодня де-

лаются преимущественно там. Значительная часть городов современно-

го мира автомобилецентрична. Это значит, что они выстроены вокруг того, что

Джон Урри назвал системой автомобильности, - комплексов жизнеобеспече-

ния автомобилей и связанных с ними практик. Эти комплексы одновременно

являются материальными (дороги, заправки, парковки, станции техосмотра,

свалки), дискурсивными (дорожные знаки, образы авто в медиа и масскульте),

правовыми (ПДД, страховки, расследования аварий и судебные разбиратель-

Статья поступила 11.11.2021 | Окончательный вариант принят к публикации 20.01.2022

Ссылки для цитирования на кириллице / латинице (Chicago Manual of Style, Author-Date):

Кузнецов А.Г. Антропоморфирование и “беспилотная” автомобильность // Этнографическое

обозрение. 2022. № 1. С. 5-8. https://doi.org/10.31857/S0869541522010018

Kuznetsov,

A.G.

2022.

Аntropomorfirovanie

“bespilotnaia”

avtomobil’nost’

[Anthropomorphing and

“Self-Driving” Automobility]. Etnograficheskoe obozrenie

5-8.

https://doi.org/10.31857/S0869541522010018

Этнографическое обозрение | ISSN 0869-5415 | Индекс 70845 | https://eo.iea.ras.ru

Этнографическое обозрение № 1, 2022

ства), экономическими (эксклюзивное владение, шеринг, доля трат на авто в

бюджетах домохозяйств), биомедицинскими (медицина автокатастроф и эпи-

демия ожирения) и политическими (борьба за ограничение парковки или вы-

бросов CO₂). Система автомобильности находится в самом сердце нашей город-

ской цивилизации.

Что значит быть человеком в этой цивилизации? Во многом ответ на этот

вопрос дается вкупе с ответами на два других: в какой мере город, в котором

вы живете, зависит от автомобильности? каковы ваши отношения с автомоби-

лем? В нашу человеческость сегодня рутинно вплетена автомобильность. Как

обычно, нужны катаклизмы и катастрофы, чтобы это стало совсем уж очевид-

ным. Например, в 2005 г. план эвакуации жителей Нового Орлеана во время

урагана “Катрина” подразумевал лишь автовладельцев. Если у вас есть авто,

то вы человек и вас надо эвакуировать, если нет - то вы, вероятно, находитесь

для местных властей в той же категории, что и дикие животные, которые могут

позаботиться о себе сами. Весь мир был шокирован фотографиями стоянки,

на которой стройными рядами стоят залитые по крышу водой сотни желтых

школьных автобусов, которые могли бы быть использованы для эвакуации тех,

у кого нет автомобиля или нет денег на бензин. Этот душераздирающий об-

раз буквально делает черно-белой картину, которая повседневно дана нам в от-

тенках серого - как люди придают технологиям свою форму, так и технологии

участвуют в формообразовании человека. Этот двусторонний процесс вслед за

Бруно Латуром можно назвать антропоморфированием. Сегодня автомобиль-

ность играет ключевую роль в этом процессе.

“Беспилотные автомобили” (БА) нацелены на то, чтобы совершить пере-

ворот в самом сердце центров наших культур. Во всяком случае так нам обе-

щают компании, занимающиеся разработкой и тестированием БА, энтузиасты

этой технологии, бизнес-аналитики и техновизионеры. БА, предположительно,

радикально трансформируют городские культуры, затрагивая разные стороны

нашей повседневности: землепользование, транспортное и городское планиро-

вание, рынки труда, экологию микроклимата городов, организацию дорожного

движения, логистику, страхование, само устройство социальной жизни людей.

БА обещают модифицировать автомобильность как узловой компонент антропо-

морфирования. Именно поэтому они могут стать подрывной инновацией XXI в.

В представляемом вашему вниманию тематическом блоке “Технокультуры

мобильности: этика, тестирование и тела беспилотных автомобилей” собраны

четыре статьи, исследующие разные аспекты антропоморфирования в связи с

этой технологией. Каждая из работ стала возможна благодаря гранту Россий-

ского научного фонда “Беспилотные автомобили и общество: взаимодействие

технологий, социоэкономических сценариев и регулирования в радикальной

инновации” (проект № 20-78-10106).

Статья Андрея Кузнецова «Симметричная антропология технологий: от

культур к коллективам мобильностей в описании “беспилотных автомобилей”»

показывает, что антропологическая проблематика множества культур и динами-

ческой реконфигурации человеческого играет важную роль в двух современных

междисциплинарных областях - исследованиях наук и технологий и исследо-

ваниях мобильностей. Автор эксплицирует принципы симметричной антропо-

логии, предложенной Латуром как способ расширить и обновить исследования

наук и технологий (Science and Technology Studies, STS). Эта пропозиция Лату-

ра позволяет антропологии и STS взаимообогащать друг друга. Антропология

предлагает STS модель описания, избавленную от непреодолимого желания

членить бесшовную ткань сетей на изолированные сферы науки, политики, эко-

номики, права и т.д. STS, в свою очередь, показывают, как антропологи могут

А.Г. Кузнецов. Антропоморфирование и “беспилотная” автомобильность

изучать процессы антропоморфирования в самом центре современных наук и

технологий Запада. БА - одна из таких технологий. Благодаря симметричной

антропологии мы можем остранить немаркированную нормальность имени

“беспилотные автомобили” и занять агностическую позицию в отношении этой

технологии и культур мобильности, создаваемых с ее помощью.

Исследование Николая Руденко “Симметричная антропология тестирова-

ния беспилотных автомобилей” нацелено на то, чтобы “заземлить” наше пред-

ставление о тестировании технологий. Автор показывает, как тесно связаны

способности, которые обретают БА, с местами и средами их тестирования. Он

отмечает, что антропология, фокусирующаяся на социальном и культурном

измерениях технологий, упускает из виду локальность и материальность кон-

ститутивных для них процессов тестирования. Анализируя эмпирические на-

блюдения двух кейсов тестирования БА в России в перспективе симметричной

антропологии, автор обращает наше внимание на роль особых посредников в

(не)успехе разработки технологии.

Статья Марии Киселевой “Аффицируемость, артикуляции, обучение: к тех-

ноантропологической симметризации тел водителей и беспилотных автомоби-

лей” изучает другой аспект антропоморфирования. Авторка креативно транс-

понирует аргумент Латура о теле как научении подвергаться воздействию, или

аффицируемости, из области биополитики человеческих тел в область изуче-

ния динамики “умных” технологий. Таким образом артикулируются повест-

ки антропологии тела и техноантропологии. Опираясь на концепцию Латура,

Киселева показывает, что можно симметрично, т.е. с помощью одного и того

же аналитического словаря, описывать изменчивую онтологию тел водителей и

беспилотных автомобилей. Суть разработки БА состоит в том, чтобы наделить

машины не мертвыми корпусами, а живыми и динамичными телами, которые

учатся принимать в расчет все новые и новые различия мобильного мира. Это

открывает интересные перспективы для анализа единого и двунаправленного

процесса морфирования человека и технологий.

Блок завершает работа Лилии Земнуховой с говорящим названием “Как об-

ращаются с этическими вопросами в российском публичном дискурсе о беспи-

лотных автомобилях”. Процессы антропоморфирования здесь исследуются в

связи с модификацией старых и установлением новых этических, правовых и

полиси- правил, регулирующих мобильности БА. Анализируя материалы рос-

сийских медиа, публичные и исследовательские интервью с акторами, при-

частными к разработке БА, Земнухова выявляет значения, которыми разные

релевантные группы (разработчики, регуляторы, общественные организации,

медиа, публика) наделяют технологию в ходе обсуждения порождаемых ею эти-

ческих проблем. Как итог - разграничиваются три разных способа обращения

с этическими дилеммами БА в российском публичном дискурсе: философский,

нормативный и социотехнический.

Каждая из работ этого блока носит скорее эксплоративный, чем дефинитив-

ный характер. Авторы экспериментируют с пересечениями антропологии тех-

нологий и тел, STS и исследований мобильностей, “пальпируют” неочевидные

потенциалы для дальнейших эмпирических изысканий. Все вместе работы не

претендуют на исчерпывающее освещение всех важных аспектов антропомор-

фирования, даже если ограничиться только технологией БА. Мы не уверены,

что наши утверждения убедят вас, дорогие читатели, в продуктивности симме-

тричной антропологии. Их судьба в ваших руках. Но мы надеемся, что наши тек-

сты окажутся интересными и буквально провокативными, что они побудят вас

артикулировать свой голос, написать, выступить, вступить в диалог или спор.

А именно это и важно сейчас для развития антропологии технологий в России.